Rapport d’intelligence sur la dynamique du marché du gazole

I. Dynamique des prix sur le marché intérieur
1. Prix de vente au détail
- à 24 h le 21 mai 2026, les prix de vente au détail intérieurs de l’essence et du gazole ont connu leur huitième ajustement à la hausse de l’année : l’essence a augmenté de 75 yuans par tonne, et le gazole de 70 yuans par tonne.
- à la suite de cet ajustement, les prix moyens nationaux de vente au détail s’établissaient approximativement à 8,76 yuans par litre pour l’essence sans plomb 92, à 9,35 yuans par litre pour l’essence sans plomb 95, et à 7,90 yuans par litre pour le gazole n° 0 (des écarts régionaux subsistent ; par exemple, le prix de l’essence sans plomb 92 à Hainan atteignait 9,89 yuans par litre).

2. Prix de gros
- Marché des raffineries indépendantes du Shandong : le 21 mai, la fourchette de cotation courante pour le gazole n° 0 se situait entre 7 050 et 7 900 yuans par tonne, Dongming Petrochemical affichant le prix le plus élevé (7 900 yuans/tonne) et Lihua Yi Group le plus bas (7 050 yuans/tonne).
- Divergence régionale : les prix du gazole aux raffineries indépendantes dans le Nord-Est et le Nord-Ouest de la Chine ont globalement baissé, les cotations du 21 mai se situant entre 7 200 et 7 300 yuans par tonne — soit une baisse d’environ 100 yuans par tonne par rapport aux niveaux antérieurs.
- Prix de référence : le 22 mai, le prix de référence du gazole n° 0 dans la province du Shandong s’élevait à 7 288,14 yuans par tonne, en hausse marginale de 0,02 % sur une base hebdomadaire.

3. Caractéristiques du marché
- écart croissant entre prix de gros et prix de vente au détail : la marge brute théorique des stations-service s’est élargie suite à la hausse des prix de vente au détail ; toutefois, les prix de gros demeurent sous pression en raison d’une demande faible.
- écarts régionaux significatifs : les variations de prix entre différentes stations-service au sein d’une même ville peuvent atteindre plusieurs fen par litre ; les prix nettement plus élevés à Hainan reflètent des co?ts de transport accrus ainsi qu’une prime par rapport à la moyenne nationale.

II. Dynamique des prix sur le marché international
1. Volatilité des cours du pétrole brut
- Le 20 mai, les cours internationaux du pétrole ont chuté de plus de 5,6 % en une seule journée, suite à des signaux positifs issus des négociations entre les états-Unis et l’Iran : les futures WTI sur le pétrole brut sont tombés sous la barre des 100 dollars le baril, atteignant 98,26 dollars le baril, tandis que le Brent a reculé à 105,02 dollars le baril.
- Le 24 mai, avec l’atténuation des primes liées aux risques géopolitiques, les futures NYMEX sur le pétrole brut ont diminué de 5,24 dollars pour s’établir à 91,36 dollars le baril — une baisse de 5,42 %.

2. Cours des contrats à terme sur le gazole
- Les contrats à terme sur le ? gasoil ? cotés à l’ICE (London International Petroleum Exchange) ont présenté une volatilité marquée : cotés à 1 191,88 dollars la tonne le 8 mai, ils sont tombés à 1 141,13 dollars la tonne le 21 mai — une baisse dépassant 4 %.

III. Analyse des facteurs moteurs du marché
1. Facteurs liés aux co?ts
- Les cours internationaux du pétrole brut restent principalement déterminés par les dynamiques géopolitiques ; les progrès des négociations entre les états-Unis et l’Iran influencent directement les attentes du marché concernant d’éventuelles perturbations de l’offre, ce qui se répercute sur les co?ts de production du gazole.
- Les raffineurs domestiques continuent de faire face à des pressions sur les co?ts, mais la baisse des prix de gros comprime leurs marges bénéficiaires ; le taux d’utilisation de certaines raffineries indépendantes a donc diminué.

2. Facteurs liés à la demande
- Secteur logistique : la demande fondamentale pour le gazole reste relativement soutenue ; toutefois, des pluies abondantes persistantes dans le sud de la Chine ont entravé les travaux de construction d’infrastructures, réduisant simultanément la consommation de gazole dans le secteur de la pêche.
- Marché des véhicules particuliers : la pénétration croissante des véhicules électriques et hybrides rechargeables (VEHR) continue de réduire la demande d’essence, affectant indirectement la production de gazole (produit co-généré lors du raffinage de l’essence).

3. Facteurs liés aux politiques publiques
- Mécanisme de fixation des prix des produits pétroliers raffinés : les ajustements sont déterminés par la variation moyenne des cours internationaux du pétrole brut sur le cycle de tarification ; cette hausse des prix de vente au détail reflète les tendances haussières antérieures des cours du brut.
- Réglementations environnementales : le développement accéléré des normes d’émissions ? Nationales VII ? en Chine stimule la modernisation de la qualité du gazole, renfor?ant la demande de gazole à faible teneur en soufre.

IV. Analyse et perspectives
1. Tendance à court terme (1–2 semaines)
- Attente accrue d’une baisse des prix : avant la prochaine ouverture de la fenêtre de révision tarifaire prévue à 24 h le 4 juin, le taux de variation des cours internationaux du pétrole brut devrait vraisemblablement rester négatif, suggérant une baisse anticipée des prix de vente au détail du gazole comprise entre 0,11 et 0,17 yuans par litre.
- Pression persistante sur les prix de gros : la montée des stocks accumulés chez les raffineries indépendantes — combinée aux attentes d’une baisse des prix de vente au détail — pourrait entra?ner une nouvelle baisse des prix de gros du gazole de 50 à 100 yuans par tonne.

2. Risques à moyen terme (1–3 mois)
- Incertitude géopolitique : des retournements ou un échec des négociations entre les états-Unis et l’Iran pourraient provoquer des fluctuations brutales des cours du pétrole ; un échec de ces négociations entra?nerait probablement une remontée rapide des co?ts d’approvisionnement en gazole.
- évolutions saisonnières de la demande : la forte demande estivale en électricité pourrait stimuler la production d’électricité au gazole, mais une crue prolongée pourrait freiner la croissance de la consommation de gazole liée aux infrastructures.

3. Perspectives à long terme (6–12 mois)
- Pressions liées à la transition énergétique : l’adoption croissante de camions lourds fonctionnant au gaz naturel ou à batterie déplacera progressivement la domination du gazole dans le secteur logistique ; toutefois, le gazole conservera un r?le essentiel dans le transport routier à longue distance.
- Optimisation de l’offre : l’intégration accélérée des capacités de raffinage nationales et la fermeture progressive des installations inefficaces consolideront davantage le marché du gazole, conduisant à un comportement des prix plus rationnel et stable.

V. Résumé des données clés
| Indicateur | Valeur / Fourchette | Période |
|---------------------|---------------------------|---------------|
| Prix de vente au détail du gazole national (n° 0) | 7,90 yuans/L (moyenne nationale) | 21 mai 2026 |
| Prix de gros du gazole aux raffineries indépendantes du Shandong | 7 050–7 900 yuans/tonne | 21 mai 2026 |
| Cours des futures WTI sur le pétrole brut | 91,36–98,26 USD/baril | 20–24 mai 2026 |
| Prix de référence du gazole (Shandong) | 7 288,14 yuans/tonne | 22 mai 2026 |
| Variation attendue lors du prochain ajustement | Baisse de 0,11–0,17 yuans/L | 4 juin 2026 |