Rapport récent d’intelligence marchande sur le DME (éther diméthylique)

I. Dynamique des prix
- Cotation la plus récente : Selon les données du réseau chimique B2B (Shengyishe) au 25 mai 2026, le prix de référence du DME s’élève à 4 566,67 RMB par tonne, soit une hausse de 0,74 % par rapport au niveau du début du mois (4 533,33 RMB/tonne) et atteignant un plus haut niveau sur un an.
- écarts régionaux de prix : Henan Xinlianxin Chemical Industry Group Co., Ltd. (province du Henan) affiche un prix de 4 600 RMB/tonne, tandis que Shanghai Hanyang Chemical Products Co., Ltd. (province du Zhejiang) propose un prix de 3 600 RMB/tonne — ce qui révèle des écarts de prix régionaux significatifs.

II. Offre et demande sur le marché
- C?té offre :
- En 2025, la taille du marché chinois du DME renouvelable a atteint 4,73 milliards de RMB, avec un volume réel de production totalisant 39 200 tonnes métriques, soutenu par 12 projets commerciaux opérationnels dans les provinces du Shandong, de la Mongolie-Intérieure, du Sichuan et du Gansu.
- En 2026, de nouvelles capacités sont entrées en exploitation effective : le projet de phase II de la base de Ningdong de Ningxia Baofeng Energy (21 000 tonnes/an) et un projet situé dans la province du Heilongjiang (13 000 tonnes/an) ont conjointement porté la capacité installée totale à 72 000 tonnes/an, la production réelle prévue étant de 57 800 tonnes.
- C?té demande :
- Secteur du carburant domestique : En tant que substitut du GPL (gaz de pétrole liquéfié), la demande de DME continue de cro?tre régulièrement, notamment pour les usages domestiques de chauffage et de cuisson.
- Secteur du carburant industriel : Le DME est de plus en plus utilisé comme remplacement du diesel dans des industries telles que la sidérurgie et la fabrication chimique, afin de répondre aux exigences environnementales strictes ; sa demande augmente progressivement.
- Secteur des matières premières chimiques : Le DME constitue une matière première clé pour la production de polyvinylalcool (PVA), d’oléfines légères et d’autres dérivés, sa demande connaissant une croissance stable.

III. Environnement réglementaire
- Politiques nationales :
- La ? Feuille de route pour le développement de l’hydrogène renouvelable et des carburants dérivés (2023–2030) ?, publiée par le Conseil des affaires d’état, identifie le DME renouvelable comme une voie prioritaire à haute valeur ajoutée pour l’utilisation de l’hydrogène vert.
- Le ? Catalogue des technologies clés de réduction des émissions de carbone (édition 2024) ? inclut le DME parmi les technologies recommandées au plus haut niveau pour le remplacement des carburants industriels.
- Politiques locales :
- Des provinces telles que le Shandong et la Mongolie-Intérieure ont mis en place des politiques incitatives locales — notamment des subventions opérationnelles pour les véhicules fonctionnant au DME et un financement spécifique destiné à la construction de stations-service pour le DME.

IV. Progrès technologiques
- Technologie de production :
- Des percées dans la technologie de synthèse en une seule étape ont permis de surmonter les limitations thermodynamiques, éliminant ainsi l’étape intermédiaire de synthèse du méthanol — ce qui réduit la consommation énergétique et les co?ts de production.
- L’Institut de chimie de Dalian (Académie chinoise des sciences) a validé un nouveau catalyseur bimétallique à base d’oxydes de zinc et de zirconium (ZnO-ZrO?), dont la durée de vie dépasse 12 000 heures.
- Technologie d’application :
- Sinopec mène actuellement des essais pilotes de cuisinières à gaz commerciales compatibles avec des mélanges DME-GPL (5 % à 15 % de DME) dans les provinces du Jiangsu, du Zhejiang et du Guangdong.
- Dongfeng Commercial Vehicle a livré la première série de 50 tracteurs-remorques équipés spécifiquement de moteurs fonctionnant au DME, actuellement soumis à une validation sur le terrain sur le corridor fret Jincheng (Shanxi)–Handan (Hebei).

Analyse et évaluation

I. Perspectives d’évolution des prix
- à court terme : Soutenus par les nouvelles capacités mises en service et par une demande aval robuste, les prix du DME devraient rester à des niveaux élevés ; les écarts de prix entre régions pourraient se réduire progressivement grace à l’optimisation des structures de co?ts logistiques.
- à long terme : Les progrès technologiques continus et les économies d’échelle devraient faire baisser davantage les co?ts de production, exer?ant une pression baissière sur les prix ; toutefois, les politiques environnementales favorables et la demande croissante de carburants alternatifs assureront une résilience structurelle des prix.

II. équilibre offre-demande
- Offre : La mise en service de nouvelles capacités améliorera considérablement la capacité d’approvisionnement ; toutefois, des taux d’utilisation plus élevés dépendront étroitement d’une croissance soutenue de la demande aval et d’un accès accru aux marchés d’exportation.
- Demande : La demande dans le secteur du carburant domestique demeure stable et conna?t une expansion progressive ; les segments du carburant industriel et des matières premières chimiques recèlent un potentiel important non encore exploité — particulièrement dans le remplacement du carburant pour les camions lourds et la synthèse d’intermédiaires chimiques à haute valeur ajoutée.

III. Paysage concurrentiel
- Concurrence entre entreprises : Les entreprises leaders — notamment Ningxia Baofeng Energy, Heilongjiang Beidahuang Group, Shandong Hengbang Smelting et Inner Mongolia Yitai Group — conservent des positions dominantes sur le marché grace à leur leadership technologique, leurs avantages d’échelle et leurs capacités d’intégration des ressources.
- Concurrence régionale : Les régions de l’Est et du Nord de la Chine constituent les principaux p?les de production, grace à des cha?nes industrielles matures et à l’abondance des ressources de matières premières ; les régions de l’Ouest — tirant profit de leurs atouts en matière d’électricité verte et de matières premières issues de la biomasse — possèdent une compétitivité latente forte pour le développement du DME renouvelable.

Prévisions

I. Projection de la taille du marché
- La taille du marché chinois du DME renouvelable devrait atteindre 5,61 milliards de RMB en 2026, soit une croissance annuelle de 18,6 %, maintenant ainsi sa trajectoire de forte croissance.
- Au niveau mondial, le marché du DME devrait s’étendre jusqu’à 15,77 milliards de USD d’ici 2034, enregistrant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,12 % entre 2026 et 2034.

II. Perspectives de développement technologique
- L’adoption généralisée de la technologie de synthèse en une seule étape et des catalyseurs de nouvelle génération améliorera sensiblement l’efficacité de production et la qualité des produits, tout en réduisant les co?ts unitaires de production.
- Le positionnement stratégique du DME à la fois comme vecteur d’hydrogène vert et comme n?ud central du cycle du carbone stimulera son déploiement plus large dans les systèmes énergétiques et les cha?nes de valeur chimiques.

III. Extension des domaines d’application
- Secteur du carburant domestique : La technologie de mélange DME-GPL accélérera son déploiement commercial, améliorant la propreté et la sécurité du carburant.
- Secteur du carburant industriel : Les programmes pilotes de substitution du carburant pour les camions lourds seront étendus, facilitant l’adoption du DME dans le transport routier à longue distance.
- Secteur des matières premières chimiques : La demande de DME en tant qu’intermédiaire chimique spécialisé continuera de cro?tre de fa?on stable — notamment pour les propulseurs aérosols haut de gamme et les formulations de carburants marins verts.