Carbon Black 最近の商品市場(chǎng)インテリジェンス

I. 価格動(dòng)向
- 國(guó)內(nèi)価格：2026年5月22日現(xiàn)在、中國(guó)國(guó)內(nèi)のカーボンブラック価格は下落傾向を示しています。主力のN220グレードは、山東省、河北省、広州市で1メトリックトンあたり人民元8,100元、山西省で同7,850元、浙江省で同7,900元となっています。
- 國(guó)際価格：2026年4月のカーボンブラック平均輸出価格は1メトリックトンあたり米ドル1,157.42であり、平均輸入価格は同2,400.92でした。

II. 供給?需要狀況
- 供給側(cè)：
- 2025年、中國(guó)のカーボンブラック産業(yè)の生産能力は996.7萬メトリックトンに達(dá)し、生産量は687.7萬メトリックトンとなり、稼働率は70％を下回り、低水準(zhǔn)の設(shè)備利用率を示しています。
- 2026年4月のカーボンブラック輸入量は22,449.96メトリックトンで、前月比では8.99％増加しましたが、前年同月比では45.84％の減少となりました。一方、輸出量は117,391.52メトリックトンで、前月比で11.22％、前年同月比で45.7％それぞれ増加しました。
- カーボンブラックの中國(guó)向け輸入の主要な供給國(guó)は依然としてロシアであり、総輸入量の56.61％を占めていますが、全體の輸入量は引き続き減少しています。
- 輸出先は主に東南アジア地域であり、2026年4月の総輸出量のうち94,000.64メトリックトン（80.07％）が同地域へ向けられており、その中でもベトナムが最大の輸出先國(guó)となっています。

- 需要側(cè)：
- カーボンブラックの総消費(fèi)量の約90％がゴム用途に使用されており、そのうち約70％がタイヤ製造業(yè)向けです。
- 2026年には、自動(dòng)車産業(yè)の下流部門である自動(dòng)車生産および販売が緩やかに回復(fù)すると予想されており、中國(guó)の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)は3,120萬臺(tái)（前年比＋3.1％）と見込まれています。また、グリーンタイヤの浸透率も加速しており、2026年には68.5％に達(dá)する見込みで、2025年比で4.2ポイントの上昇となります。

III. コスト要因
- カーボンブラック製造の主原料であるコールタールの価格変動(dòng)は、直接的にカーボンブラックの製造コストに影響を與えます。2026年5月中旬時(shí)點(diǎn)では、コークス価格が前月比で3.5％上昇しており、カーボンブラック製造コストに対する上昇圧力を高める可能性があります。
- 國(guó)際的な原油価格の上昇も海外のカーボンブラック価格を押し上げています。しかし、國(guó)産カーボンブラックの品質(zhì)継続的向上および現(xiàn)地化（ローカリゼーション）推進(jìn)の強(qiáng)化により、コスト圧力の緩和が図られています。

IV. 政策環(huán)境
- 國(guó)家レベルの政策は、カーボンブラック産業(yè)に対し、舊式設(shè)備の段階的撤廃、市場(chǎng)參入基準(zhǔn)の引き上げ、産業(yè)構(gòu)造の最適化といった戦略的指針を提供しています。
- 工業(yè)情報(bào)化部（MIIT）を含む8省庁は共同で『精細(xì)化學(xué)工業(yè)のイノベーション?発展実施計(jì)畫（2024–2027年）』を発表し、2027年までに石油化學(xué)?化學(xué)工業(yè)分野における精細(xì)化學(xué)工業(yè)への延伸において、重要な製品の技術(shù)的ブレイクスルーおよびグリーン?安全?スマートなコア技術(shù)の開発を含む著しい進(jìn)展を達(dá)成することを規(guī)定しています。

分析?評(píng)価

1. 価格動(dòng)向：
- 短期的には、原料コストの変動(dòng)および需給バランスの調(diào)整に伴い、カーボンブラック価格は引き続きボラティリティを伴う可能性があります。
- 中長(zhǎng)期的には、自動(dòng)車?タイヤ産業(yè)の下流部門の回復(fù)およびグリーンタイヤ採(cǎi)用の加速が、需要成長(zhǎng)を支える基盤となり、カーボンブラック価格を下支えするものと見込まれます。

2. 供給?需要関係：
- 中國(guó)のカーボンブラック産業(yè)では、構(gòu)造的な過剰生産能力が依然として存在していますが、拡大する輸出市場(chǎng)が過剰能力の一部吸収に寄與しています。
- 品質(zhì)向上および現(xiàn)地化（ローカリゼーション）の強(qiáng)化が続く中、中國(guó)のカーボンブラック輸入依存度はさらに低下していくと予想されます。

3. コスト圧力：
- 原料価格の変動(dòng)性は今後もコスト圧力をもたらし続けますが、企業(yè)は技術(shù)革新および省エネルギー?排出削減対策を通じて単位製造原価を低減することが可能です。
- 國(guó)際原油価格の変動(dòng)もカーボンブラックコストに影響を與えるため、企業(yè)はグローバルな原油価格動(dòng)向を注視し、調(diào)達(dá)戦略を隨時(shí)見直す必要があります。

予測(cè)

1. 価格予測(cè)：
- 近期においては、カーボンブラック価格はレンジ內(nèi)での推移が見込まれ、市場(chǎng)均衡に向かうにつれてボラティリティの幅が徐々に狹まっていくでしょう。
- 下流需要の持続的成長(zhǎng)およびコスト圧力の緩和を背景に、カーボンブラック価格は安定化し、徐々に反発する可能性があります。

2. 供給?需要予測(cè)：
- 國(guó)內(nèi)の過剰生産能力問題は、段階的に緩和される見込みであり、一方で輸出市場(chǎng)は著実な成長(zhǎng)を維持するでしょう。
- グリーンタイヤなど高付加価値製品に対する需要増加に伴い、中～高級(jí)グレードのカーボンブラックの市場(chǎng)シェアが拡大していくでしょう。

3. 業(yè)界動(dòng)向：
- カーボンブラック産業(yè)は、大規(guī)?；?統(tǒng)合生産?高付加価値製品ラインナップの充実?資源利用効率の向上へと加速的に転換していきます。
- 企業(yè)は研究開発投資を増加させ、製品の技術(shù)的付加価値および付加価値を高めることで、より激化する市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境において優(yōu)位性を確保しようとしています。